Для тех, кто живет в Дубае, а приехал из России или из стран ближнего зарубежья, неизбежно заново проходить процедуру получения прав на вождение. Здесь я расскажу о том, как это сделать с наименьшими потерями во времени, т.к. вчера получила свои, и, признаться, это было даже интересно.
Шаг 1. Выбор школы и теория.
Сначала определитесь со школой. Я выбирала ее по принципу — чтобы сдавать выпускной экзамен на том же маршруте, что и тренироваться. Это возможно, если вы берете уроки вождения не в одной из branch по маршрутам рядом с домом, а непосредственно в школе. Т.к. расстояния в Дубае гигантские, а такси на час будет стоить в среднем 100 дирхам, вторым критерием выбора для меня стало предоставление услуг транспорта ученикам самой школой из дома и обратно. Исходя из локации моего дома, вопроса стоимости и описанных выше критериев, мне подошла школа Галадари.
Чтобы не ездить самой и не тратить время и деньги на открытие файла в RTA, я договорилась с агентом из Russ A Consulting, и их представитель забрала оригиналы необходимых документов для этой процедуры. Списки всех необходимых бумаг есть на сайте агенства. В оригинале для женщин требуется цветное фото стандартного формата 3,5 х 4,5, тест на четкость зрения, который можно пройти в любом из больших торговых центров за 100-150 дирхам, т.н. NOC — no objection letter от мужа или работодателя, и деньги за обучение наличными или чеком. Первый взнос — половина от общей стоимости выбранной вами программы. Остальные документы я сфотографировала и переслала представителю по WhatsApp. Программа зависит от вашего стажа вождения. Чем меньше стаж, тем больше уроков нужно купить. Бывают разные опции — 20, 30, 40, 60 и больше уроков. По стоимости обращение через агенство и в школу напрямую у меня вышло одинаково, т.к. я предварительно высылала по e-mail в школу запрос по их ценам. Тест на зрение занимает 5 минут. Нужно четко произносить буквы и ответить на вопрос носите или нет вы очки. В итоге вам выдают бумагу с печатью, где отражено в очках или без вам следует приступать к вождению. После передачи документов представителю, на вас открывают файл в течение дня. Вам придет четыре смс об оплате открытия файла, заведения разрешения на обучение, теоретического теста, лекций по теории и получения вашего NOC. А агент сообщает вам номер вашего student ID. Далее нужно выбрать день, когда вы согласны прослушать 8 теоретических уроков. Их можно проходить частями, но это дольше. Каждый урок проходит в свое определенное время. Однако их часто задерживают или наоборот запускают раньше, вот почему очень сложно их отслеживать для частичного прохождения. Чтобы добраться до них на автобусе школы, мне нужно было заказать трансфер. Для этого за день позвонить в transportation room и, попросив проверить наличие номера ID в их системе, записать телефон водителя, который там сообщают. Созвониться с ним и договориться о том, во сколько и откуда вас забрать. На следующий день вы приезжаете в школу. На ресепшн по Emirates ID вы получаете папку с книгой правил вождения, вашим LP — разрешением на обучение и чеками об оплате. Идете в аудиторию, которую вам подскажут при выдаче и прослушиваете все восемь лекций с 8.00 до 17.00 с небольшим перерывом на обед в середине. Книга правил вождения меня приятно удивила, она похожа на мануал к автомобилю, где подробно изложены все нюансы вождения. Если бы мне лет десять назад дали такую же, многие вопросы бы отпали сами собой. Например, о том, какие штрафы и за что бывают в Дубае. Как вести себя при тумане и т.д. Еще вас снабжают памяткой знаков и разметок и проставляют в выданной книжке LMV Theory and Practical Attendance Record восемь подписей о том, что вы прослушали лекции. Далее нужно записаться на тест на первую половину дня с запасом, чтобы по полчаса пару раз потренироваться в специально отведенных для этого комнатах. Сдавать тест можно не раньше, чем через два дня после прослушивания теоретических лекций. Вам дадут подтверждение записи на тест. После окончательной оплаты у вас на руках будут чеки на Training fee, Yard test lmv, Evaluation test, Assessment charges, Road test, New driving License issuing charge, Service charge и 7 подтверждающих оплату смс в телефоне. В этот день мне пришлось ехать домой на такси, т.к. трансферы работают до 14.40. А окончание теории в 17.00. Вообще лекции не скучные. Легко воспринимаются в интерактивном режиме на проекционном сенсорном экране. Многие вещи рассказывают и у нас на теории, но здесь подача другая. Здесь останавливаются на тех моментах, которые наиболее критичны и попадаются в тесте. Я бы отметила, что эти курсы хоть и короче, чем у нас в России, зато они готовят к разным опасностям, у нас же занимаются тем, чем человек и сам вполне способен разобраться — тренируют ответы на вопросы.
Шаг 2. Theory test
Агент выслал мне 200 вопросов, которые попадаются в тестах. Эти же вопросы встречаются в блоке — общих и в тренировочном приложении от RTA для мобильных приложений, которое тоже не плохо бы скачать. За день до теста вам приходит смс с напоминанием. Мой экзамен был назначен на 10:30, но я приехала в школу к восьми. Там у меня была возможность в специальной комнате для тренировок несколько раз прочитать все возможные вопросы экзамена. На экране монитора есть два ярлыка. Один с вопросами, которые есть в каждом демонстрационном тесте, второй содержит 500 общих и видео, которых вы нигде не встретите. Правильные ответы появляются сразу и все очень легко запоминается. Самые коварные вопросы — видео на определение опасности. И дело даже не в том, что правильный ответ нужно выбрать в течение 10 секунд, иначе возможность ответить исчезает, а в том, что когда вы смотрите видео ролик, нужно запоминать те моменты, которые показались опасными. На уроках теории все правильные ответы рассказывают. Но картинки в каждом случае могут отличаться от ожидаемого вами правильного ответа. После тренировочной комнаты, идете в комнату для прохождения теста. Девушки сдают тесты отдельно от ребят. Вы складываете все свои личные вещи в ящик под ключ и отдаете LP в окошко на входе.
Потом вам сообщается номер кабинки и вы идете сдавать экзамен. В моей школе можно было выбрать русский язык. Учитывая, что готовитесь вы на английском, иногда по мере прохождения озадачиваешься переводом, который не отражает истинной сути вопроса. Перед тестом проходит 10 минутный инструктаж, после которого нужно подписать согласие о неразглашении вопросов. Вопросы можно помечать знаками вопроса, в случае, если вы не уверены в ответе и еще раз проверить в конце. Все предельно просто и понятно, обо всем предупреждают и никаких неожиданностей не возникает. В тесте 40 вопросов, их нужно решить за 30 минут. Мне хватило 15ти. Из них 18 вопросов общие — они есть в любом демонстрационном тесте, 22 — специальные, в каждом блоке вопросов допустимо сделать до 5 ошибок. По пять в каждом блоке допускать нельзя. Я запорола 2 вопроса с видеороликами и тест мне засчитали. На выходе вам дают распечатку и поздравляют со сдачей искренне веселыми интонациями.
Если не сдать этот тест, то придется заплатить дополнительно 310 дирхам за пересдачу. Потом вы следуете на площадку для сдачи Evaluation Test.
Шаг 3. Evaluation test и уроки вождения.
Этот тест проводится на площадке до 12.00. Сначала подаете свой LP и чек оплаты в комнату ассистента, и он выдает вам карту с уровнями вождения. Потом к вам подходит инструктор, и вы идете с ним в машину. Я пристегнулась, настроила зеркала, нажала тормоз, поставила драйв, выключила ручной тормоз и, включив поворотник, старовала в левый ряд. Не забудьте проверить зеркало заднего вида! Проверьте приборы. Тест не сложный — нужно просто проехать по двору. После, в вашей карточке отметят с какого уровня вам следует начинать обучение. Мне поставили 2й. Потом ставите печать на тесте и идете бронировать уроки вождения. Чтобы успевать на трансфер, я выбрала утренние часы. До конца следующей недели по моей shift программе я успевала пройти 18 уроков продолжительностью 30 минут каждый. После них сдается assessment и yard test, потом опять два урока на скоростной трассе. И окончательный внешний экзамен. Обратный транспорт выбирается в transportation room. Там нужно выяснить какой из маршрутов идет в вашем направлении. Автобусы отправляются каждый час, ждать недолго.
Утром в воскресенье, я отправилась брать свои первые уроки вождения. С собой нужно всегда иметь LP. При бронировании вам дают распечатку ваших уроков, там указан гос. номер машины, ее порядковый номер и телефон и имя инструктора. Когда приходите на площадку, просто ищите свою машину или звоните инструктору, и он подходит. Ко мне подошел невысокий пакистанец приятной внешности, спросил — как дела и урок начался. Поначалу он объяснил, что у нас будет шесть уроков во дворе, потом четыре на скорости 60-80 км/ч, потом будут специальные маневры. В итоге, мы проехали полчаса по дорожке 40км/ч — это ограничение на всех дорогах, где нет переходов, потом помчали на шоссе. Самое сложное — запоминать последовательность движений, которые по умолчанию уже перешли у вас в навык. Например, перед поворотом: сначала смотрим в центральное зеркало, потом — в боковое, потом включаем поворотник и начинаем притормаживать, поворачиваем и, глядя в центральное зеркало, ускоряемся. Мы делаем это все по умолчанию незаметно для себя, а при сдаче нужно, чтобы мы крутили головой и демонстрировали каждый жест. Здесь нельзя ничего путать, иначе наставят за это ошибок. Еще важные моменты: перед перестроением и обгоном: центральное зеркало, поворотник, боковое зеркало, head check, центральное зеркало, перестроение. Не замедляемся, если не успеваем до сплошной или до перекрестка, или боковая машина мешает, просто смотрим в центральное зеркало, включаем поворотник и, проверяя оба зеркала, ждем, когда будет можно сменить полосу. Если на дорогу выезжает рабочая машина задом или еще как-то необычно и нам нужно остановиться, т.к. возможности обогнать ее нет — включаем аварийки. Если мы еще не знаем, пересечет ли она наш путь — гудим ей, если не едет — едем сами, если едет — пропускаем. Если пешеход или велосипедист перемещается спиной к нам по нашей полосе — гудим ему и проезжаем. Если при повороте стоит затор, а перед нами стоп линия пешеходного перехода — останавливаемся перед ней, если нет затора — проезжаем, даже, если транспорт потом придется пропустить. Разгонную полосу покидаем как можно скорее, если это безопасно без проверки головой, т.к. все начинают обгонять. При выезде с нее, нужно включить поворотник. Дистанцию перед собой при торможении и остановке оставляем такую, чтобы видеть шины переднего т.с. При выезде с парковки задом в полосу с которой мы заехали т.е. влево — сначала включаем правый поворотник и выкручиваем руль вправо, выехав с парковки, убедившись, что никому не мешаем. При выезде задом на противоположную полосу т.е. вправо, сначала включаем левый поворотник, потом доезжаем до середины дороги и только потом выкручиваем руль влево, при условии, что никому не мешаем. Всех пешеходов требуется пропускать, держать с ними контакт глазами и жестами. Нужно обязательно тщательно объезжать желтые линии при повороте налево и останавливаться ровно вдоль разделительных, не занося переднюю часть машины влево. Перед стоп линией на красном светофоре можно останавливаться сразу, как она появится на виду.
Помимо маневров в городе, вам предстоит освоить несколько элементов во дворе. Парковка состоит из трех частей. Параллельная, под 90° гараж и угловая под 60° .
Параллельная. К слову сказать, она не сильно отличается от нашей. Последовательность действий такая: с исходного места на парковке, посмотрев, что сзади никого нет, отъехать назад до конца, не задев стойки (они качаются от ветра), передняя левая стойка при этом будет видна чуть ниже второй белой линии см. рис.,
потом, проверив левую часть дороги, включить левый поворотник и ! только начав движение, выкрутить руль до упора влево, медленно выехать без прерываний, пока стойка спереди не окажется в середине переднего бокового окна, в этот момент вывернуть руль вправо до конца, когда сзади появится разметка, выставить колеса ровно, чтобы стать параллельно ей на расстоянии фута от линии разметки. На каждую сторону приходится по два оборота руля. Потом нужно остановиться, проверить, что никого сзади нет, включить правый поворотник, реверс и медленно ехать назад, пока передняя стойка не появится в треугольном окне, как только появилась, быстро до упора выкрутить руль вправо и медленно начать заезжать, пока задняя третья по счету стойка не появится в левом окне целиком, ставим руль прямо — это два оборота влево и едем назад, пока передняя стойка не поравняется с правым зеркалом, в этот момент выкрутить руль влево до упора — это два оборота, и продолжать движение, глядя назад и в правое боковое зеркало, пока не встанем параллельно, потом руль можно выровнять и проехать вперед.
Эстакада: равняемся с первой желтой отметкой плечом, нажимаем тормоз, ставим на ручник без щелчка, ставим на нейтраль, отпускаем тормоз, включаем драйв, нажимаем на газ и отпускаем ручник, сначала приподняв его вверх, а потом нажав на кнопку, выехать нужно медленно вверх и остановиться у конца стрелки.
Резкий стоп — разгоняетесь до 40 км/ч, когда говорят «стоп» — резко нажимаете на тормоз до полной остановки и через три секунды, аварийки. Обе руки строго на руле!!!
Парковка под 90 градусов выполняется задом. Сначала с исходного места вы выезжаете передом направо, предварительно осмотревшись и, включив правый поворотник, руль начинаете выкручивать вправо, как только передняя правая стойка окажется на середине переднего бокового окна, чуть подальше, две трети от зеркала, если вы стоите ближе к боковой разделительной черной резине внизу, если дальше от нее — то в середине. Вам нужно вывернуть руль до упора вправо, встав параллельно ближайшей разделительной линии, как можно ближе, но внутри нее, как только в левом зеркале исчезнет линия раздела полос, выравнять руль и проехать вперед. Потом осмотреться назад, включить правый поворотник и медленно ехать назад, пока передняя стойка не покажется в треугольном окне. И до упора быстро вывернуть руль вправо. И так заезжать, пока не встанете параллельно правой части парковки, после чего выровняв руль, ехать назад, глядя назад.
Парковка под 60 градусов выполняется передом. Нужно выехать с нее задом, осмотревшись и включив правый поворотник, как только стойка появится сразу за треугольным окном ближе к нам, до упора выкрутить руль вправо, выехать и встать параллельно линии по принципу выше, вывернув руль влево. Потом проверить правые зеркала, включить правый поворотник, медленно поравняться левым зеркалом с передней стойкой и вывернуть руль вправо до упора, руль не выравнивать, пока машина не заедет целиком и средняя стойка не появится на одной трети панели приборов, считая от правого окна, потом на ходу поставить руль ровно. Когда вас просят парковаться на улице, очень важно сначала посмотреть в центральное зеркало, потом подать сигнал поворота, потом замедлиться, потом трогать руль, иначе элемент не зачтут.
Могут попросить съехать с дороги и встать. Здесь все также, но нужно включить аварийки и встать параллельно дороге на обочине. Еще раз повторю, что когда задом выезжаете с парковки в городе, нужно если говорят ехать влево — включить правый поворотник и поворачивая руль вправо выехать на ближайшую полосу, если говорят вправо — наоборот. Мой инструктор позаботился обо мне и попросил перенести и поставить два занятия непосредственно перед паркинг тестом, чтобы за день потренироваться.
Шаг 4. Yard test.
Ко всем тестам, нужно приезжать за полчаса до назначенного времени, если не успеть, оплату экзамена аннулируют. Стиль одежды или Dress cod — плечи и колени прикрыты. Пойти в комнатку для девочек и сдать свой LP женщине администратору. Вещи можно убрать в шкафчик. Там много скамеечек, садимся со всеми и ждем. Потом приходит экзаменатор, называет три имени. И все четверо удаляются. Я попала во вторую тройку. Во время ожидания девочки начинают возвращаться с предыдущего экзамена. Я, конечно, начинаю всех расспрашивать: что и как. Пожилая женщина из Индии расстроена, она четвертый раз не сдала, филиппинка тоже дрожит, что не прошла и ругается, говоря, что нужно взять четыре урока прямо перед экзаменом, чтобы сдать. Когда спрашиваешь у них — в чем причина завала — говорят — что во время сдачи им не говорят, только потом становится известно. Настроение мое мрачнеет. Все шесть претенденток вернулись в сомнениях и расстроенных чувствах. Между тем их экзаменатор мне показался вполне симпатичным: высокий молодой араб, неспешный и с искорками в глазах. Когда он вернулся с экзаменационными листами, оказалось, что и филиппинка сдала и девочка с большими пухлыми губами с Украины, которая сомневалась. Они в прямом смысле прыгали от счастья и очень его благодарили, так что он даже немного смутился. От этого у меня создалось впечатление, что сдать этот экзамен очень сложно. Потом он забрал трех девочек из нашей группы, а мы втроем остались ждать. Наш экзаменатор оказался другим. Невысокий веселый экстраверт, не умеющий скрывать радости на лице. Он объявил мне, что я первая. Сходил и пригнал машину и я пошла «сдаваться». Я себя настраивала следующим образом: во-первых, никуда не тороплюсь, на все маневры дается до 2х минут — пусть всем лучше станет скучно от такой езды, подумала я, во-вторых, постоянно крутить головой и проверять даже если никого нет и я все уже проверила по зеркалам, в-третьих, быть веселой и улыбаться, т.к. экзамен — это не пытка, а просто такой этап прохождения обучения. Я старалась не делать лишних движений рулем, не крутить на месте руль, т.к. это фатально, не думала о провале, но и не надеялась сдать с первого раза.
Выполняется этот тест так:
Изначальная позиция машины — для углового паркинга передом. Смотрим в центральное зеркало, в левое, включаем поворотник, медленно едем вперед, пока стойка спереди слева не поравняется с линией 1/3 от начала переднего стекла, поворачиваем до упора руль вправо и заезжаем, пока передняя центральная стойка не покажется на 1/3 справа на панели приборов, тогда руль можно выровнять. Стоим в паркинге под углом. Смотрим назад. Включаем поворотник и медленно катимся назад, глядя назад. Пока правая стойка не появится ближе к нам за треугольным стеклом сзади. Как только поравнялись — выкручиваем руль до упора вправо и едем так, пока не доедем параллельно до линии в левом зеркале, потом руль на два оборота влево. Ставим машину как можно ближе к линии, но внутри нее. Смотрим назад, включаем правый поворотник и едем назад, пока стойка от перпендикулярной парковки, она желтого цвета, не появится в треугольном окне, резко выкручиваем руль до упора вправо, заезжаем назад, пока не станем параллельно и, глядя назад аккуратно, не коснувшись задней стойки, смотрим вправо, потом включаем правый поворотник, выезжаем вперед, пока стойка спереди не будет в середине окна или чуть дальше, поворачиваем до упора руль направо, едем к параллельной парковке и выполняем ее, как описано выше. Чтобы покинуть параллельный паркинг, отъезжаем назад, не задев заднюю стойку, предварительно осмотрев левую часть дороги и, включив левый поворотник. Тест окончен. Я не удержалась и спросила — прошла ли я тест. — конечно сдала, ответил экзаменатор-)). Он оказался действительно очень веселым, за мной сдавали еще две девочки: Тамара из Сербии и еще одна с трудным именем из Сирии, откуда я узнала, что на любой паркинг дается две попытки. Но только один раз. Когда параллельную парковку выполняла последняя, она миллиметр не доехала до задней стойки, а мы смотрели на это со второй девочкой, держась за сердце. Экзаменатор увидел, что мы переживаем, опустил переднее стекло и спросил — в порядке ли мы, покачав головой. Мы ответили, что почти))) тогда он позвал всех сдавать эстакаду — loop, и emergency brake — аварийную остановку. Там все было просто.
Потом нас поздравили и сказали, что все трое сдали экзамен. Если не сдать этот тест, необходимо взять 2 урока, если не сдан один паркинг и 4 если два паркинга и снова заплатить за тест — это от 345 до 445 дирхам.
Позже нам выдали бумагу о прохождении теста. Мы все трое были рады, даже не верили, что все так быстро прошло. Бумагу о прохождении теста важно сохранить. С ней и оплатой следующего теста, вы позже подходите записываться на assessment test.
Дальше перечислю основные ошибки, которые допускать нельзя: не проверить безопасность зоны — 2 раза, крутить на месте руль-2 раза, требуются дополнительные повороты рулем — 2 раза, парковка за лотом — провал сразу, не хватило времени на параллельный паркинг — 5 мин, гараж — 3 мин, угловая парковка — 2 мин. На эстакаде — откат 30 см — 2 раза, откат более 30 см или невозможность въехать — сразу провал, более 60 сек для того, чтобы поехать — несдача сразу. На разгоне — торможении — неверные действия -сразу несдача, невозможность остановиться или отпустить руки от руля — несдача сразу.
Шаг 5. Assessment test.
Есть ошибки в ходе сдачи теста, допущение, которых ведет к моментальному провалу, это:
1. Не остановиться на красный, перед стоп линией или знаком «стоп».
2. Создать коллизию с подвижным или неподвижным объектом, или сделать так, чтобы инструктор вынужден был вмешаться в процесс управления.
3. Движение по неверной части дороги или не следование указаниям инструктора, или въезд под знак «нет въезда», а также желтое пересечение на перекрестке.
4. Недостаток контроля автомобиля для выполнения указаний инструктора или заведомо опасные маневры.
5. Не удостовериться, что проезд свободен перед тем, как въехать на перекресток (круговой или обычный или полосу).
Ошибки, перечисленные ниже, при сдаче теста допускать можно, но их должно быть не больше 12:
1. Проверки перед вождением: не убедиться, что двери закрыты, не отрегулировать сидение и зеркала, не пристегнуться, не уметь включать дворники, не уметь включать свет, не уметь запустить мотор, не уметь пользоваться звуковым сигналом.
2. Зеркала: иногда не проверять, проверять слишком поздно, не проверять при смене полосы, не проверять перед подачей сигнала или торможением.
3. Сигналы: не включать поворотники иногда, сигналить слишком рано, сигналить слишком поздно, не сигналить при смене полос, сигналить не в том направлении.
4. Смена полос: не занимать свободное место или мешать, втискиваться в недостаточное место, снижать скорость без необходимости, непредсказуемые движения, не делать проверку головой, без надобности дергать рулем.
5. Обгон: обгонять в запрещенной области, не обгонять, если необходимо, не возвращаться в верную полосу.
6. Разгон: разгоняться на поворотах и перекрестках, очень резко тормозить, слишком ускоряться, слишком замедляться.
7. Позиция остановки: останавливаться дважды, или если это не нужно, остановиться колесами на стоп линии, не остановиться на верной позиции, не использовать ручной тормоз когда нужно, машина откатилась назад или в сторону из позиции остановки.
8. Принятие решений: не снижать скорость и не смотреть в нужном направлении, не уступить дорогу пешеходам, не уступить дорогу другим машинам, без необходимости останавливать машину.
9. Повороты налево: не начинать движение из верной полосы или направления движения, не следовать разметке, не заканчивать поворот в полосе.
10. Повороты направо: не начинать движение из верной полосы или направления движения, не следовать разметке, не заканчивать поворот в полосе.
11. Ускорение: ускоряться медленнее дорожных условий, ускоряться быстрее дорожных условий, не прекращать движение после остановки, слишком быстро отпускать сцепление.
12. Позиция на дороге: двигаться слишком близко к обочине, двигаться не посередине полосы, двигаться по двум полосам, не использовать верную полосу.
13. Использование коробки: выбор неверной передачи, не гладкое переключение передачи, переключение на нейтраль во время движения, не включение сцепление после остановки, допущение того, что двигатель заглох.
14. Безопасное расстояние: не оставить достаточно расстояния до машины впереди, не оставить достаточно места, проходя мимо стоящего или движущего объекта, остановиться слишком близко к другому позади.
15. Парковка: не следовать верной линии при заезде, остановить машину на белой полосе, запарковаться не в центре, потратить на парковку более чем 4 движения, удариться об ограничители.
16. Выезд с парковки: не просигналить левым поворотником, покидая парковку, не проверить слепые пятна, сделав проверку головой до и при выезде, сделать более, чем 4 движения, чтобы покинуть парковку, удариться об ограничители, не въехать в верную полосу.
Первый раз этот тест я не прошла. Мне было назначено 4 дополнительных урока и я отработала следующие моменты, на что обращаю и ваше внимание: при движении держим скорость ровно столько сколько положено, не замедляемся без причины, перед любым торможением смотрим в центральное зеркало, всегда перед поворотам включаем поворотник соответствующего направления, даже если другого направления не предусмотрено конструкцией дороги, при выезде в общий поток смотрим налево, если свободно сразу въезжаем с полосы разгона, если нет, то останавливаемся с поворотником и ждем делаем проверку головой. При смене полос: держим руль ровно до того момента, пока не посмотрим в центральное зеркало, не выключаем поворотник, пока не встанем полностью в новую полосу после перестроения. Когда говорят сменить полосу сначала смотрим в центральное зеркало, потом включаем поворотник и держим под контролем боковое и среднее зеркало, потом быстро делаем проверку головой, при этом руки на месте, смотрим в среднее зеркало и, глядя в него, плавно перестраиваемся не снижая скорости. При выезде с парковки назад, все осмотрели сзади и, включив поворотник, едем назад с прямым рулем, пока конец разделительной парковочной полоски не поравняется с нашим плечом, только в этом положении до упора выкручиваем руль. Всегда держимся ровно посередине полосы. Не забывайте, что останавливаться нужно так, чтобы было видно колеса впереди стоящей машины. При смене полос ждем упорно, пока будет возможность въехать, не тормозим, не втискиваемся. Нужно оставлять 2 машины сзади и 2 машины впереди себя, чтобы это не считалось помехой для других машин. Все это необходимо держать в голове. Спокойно контролировать ситуацию: не кидаться в панике и не тормозить без причины. Не пропускать знаки стоп. Есть одна небольшая подставка, при смене полос часто говорят сделать маневр там, где это делать не положено (напротив перекрестков, остановок, переходов), поэтому еще раз ваши действия: центральное зеркало, поворотник, дальше оцениваем обстановку по боковому и центральному зеркалу, когда к маневру готовы, делаем проверку головой, руки на месте, смотрим в центральное зеркало и по нему совершаем перестроение так плавно, как только можно, оказавшись в центе новой полосы, выключаем поворотник.
Отдельно отмечу, что предыдущий тест сдается экзаменатору школы, который принимал у вас evaluation test, а паркинг и финальный тесты сдаются представителю RTA. По моим наблюдениям, если вы научились делать смену полос, не делаете грубых ошибок, которые я перечислила вначале, то вы получаете разрешение сдавать финальный тест. Характерная примета несдачи, если экзаменатор вмешался в ваше управление, нажал тормоз или схватился за руль во время вашего управления. Характерная примета, что вы на пороге сдачи, то, что вам назначают на отработку 4 урока вместо 8ми.
Шаг 6. Час на магистрали и Final Road test.
Ох-хохо…. -)) Вы слышали, что магистрали и хай-веи не для учебной езды? — Забудьте об этом. В Дубае два последних занятия перед финальным тестом проходят там. В действительности научиться за час езды в пробке на хайвее чему-то получится вряд ли, но идея хорошая, ведь у нас такое даже не предусмотрено в программе подготовки новичков. Разогнать до ста Nissan Sunny — это тоже, я вам скажу челлендж, но главная тренировка смены полос перед рвущимися вперед ферарри и мазератти, за секунду, материализующимися сзади вас, в итоге завершилась успешно и время пролетело незаметно.
Итак впереди был Road test, в котором все проходит также как и в Assessment test, но сдается он представителю RTA в этой школе. Я взяла для тренировки по совету инструктора несколько дополнительных уроков, где мне открылось немало новых кейсов, на которых можно засыпать экзамен. Во-первых, встречная полоса: ни в коем случае при сдаче экзамена не пытайтесь объехать машину, летящую на вас по встречке, нужно остановиться и включить аварийки (ценою жизни???). При узкой дороге, на которой имеется автобусная остановка, ни в коем случае не поезжайте по ней, если к, примеру, все остальное место на дороге занято, нужно ехать левее от нее и потом обогнуть с поворотником стоящее тс и вернуться обратно. Перед любым маневром смотрите сначала в центральное зеркало. Ни в коем случае, даже если вы идеально паркуетесь, не заезжайте на бордюры, не заезжайте на большой скорости, потому что экзаменатор может испугаться, нажать на тормоз, а это будет значить, что вы провалили тест. Если вам говорят парковаться, выбирайте самое удобное для вас место, любое. Если говорят сделать разворот на двухполосной дороге, делайте это строго за желтыми линиями, не касаясь их. Касаться их не рекомендую и, покидая парковку, при выезде задом, и выезжая с полосы разгона в основной поток — она там нарисована справа. И последнее, внимание: выезжая на дорогу 40-60 км/ч с дороги 20-40 км/ч, если вам долго приходилось ждать, когда проедет поток, не забудьте перед тем как тронуться, посмотреть направо, оттуда может появиться пешеход, которому совершенно все равно куда вы смотрите, ему трудно обойти машину сзади и он пойдет прямо под ваши колеса, никто здесь не подумает за вас, да и за себя в том числе тоже. Вот и все, вроде бы разобрали. Есть еще один момент, что перестраиваться слева в крайнюю правую полосу напротив перекрестка нельзя, а в остальных случаях можно. Кстати смс о том, что у вас будет экзамен начнут приходить за два дня до него…
Итак, сегодня мой финальный тест. Сдача прошла успешно, экзаменатором на этот раз была женщина. В комнате для ожиданий как всегда была толпа народу, и даже ключи от ящичков все растерялись. Я пообщалась с женщиной из Сербии, она сдавала третий раз. С каждым разом ей записывали все больше ошибок. Она была настроена очень негативно. Когда мое имя назвали в числе других, я вызвалась первой сесть за руль, пришлось выезжать с парковки и из школы. Был один неприятный момент, когда я уже готова была перестроиться вправо, но меня оттеснил грузовик. Мне повезло, что экзаменатор не испугалась. После меня сдавала девочка из Африки и Сербии. В вождение первой экзаменатор вмешалась довольно грубо, когда та слишком долго выжидала на перекрестке своей очереди повернуть. Сербка как-то странно запарковалась по приезду в школу, но она тоже прошла тест как и я. В этот день многие сдали финальный тест и очень довольные ходили за правами. После сдачи, вы получаете экзаменационный лист, где написано, что экзамен пройден, если экзамен не пройден, вам нужно взять еще 8 уроков и оплатить финальный тест. Это можно успеть за три дня — 710 дирхам.
С бумагой о сдаче нужно идти сначала к кассирам, они собирают все ваши документы вместе (вообще папку со всеми бумагами и эмирейтс id всегда лучше иметь с собой), выдают вам памятку с четырьмя последними шагами: зайти к кассиру за подтверждением, что вы ничего не должны школе, забрать карту ваших посещений уроков вождения, забрать главный файл из архива, получить карточку ваших новеньких прав в обмен на собранные документы. В каждом кабинете вас будут радостно поздравлять, приготовьтесь -)).
Согласно новым правилам, права новичкам экспатам дают не более, чем на 5 лет, с 1 июля 2017 года — на два года. Я, видимо, еще успела вовремя, и мне дали на 10 лет, то ли я не новичок, то ли не экспат-))
В общем, большое спасибо всем, кто помог мне завершить этот интересный опыт, моему инструктору особенно. Он никогда, кстати, не критиковал меня, а только поправлял мои действия. На последнем занятии он признался мне, что я, как две капли воды, похожа на его тетушку, только волосы светлые. Я рада, что у русских столько общего с пакистанцами, это косвенно подтверждает сомнения о правильности общеизвестной истории, привет Гумилевскому сообществу. Было очень здорово поближе пообщаться с таким большим количеством людей разного происхождения, все очень приятные и отзывчивые. Сам персонал школы мне тоже очень понравился, отдельный респект Александру из агенства. Несмотря на наши разногласия вначале, у меня остается благоприятное впечатление от сотрудничества с ним, т.к. он всегда оперативно отвечает на вопросы, предельно вежлив и предоставляет удобный сервис.
PS надеюсь, особо не утомила вас инструкциями. Лично мне, в самом начале обучения не хватало такого поста для снижения личной тревожности. И, наконец, благодаря тому, что я снова побывала в роли ученика, и даже приобрела альтернативный опыт обучения, мой Тренинг по адаптации за рулем станет еще красочнее и интереснее. Удачи всем!
Психолог онлайн 